|
Honda introduceert nieuwe, ultramoderne BF75 en BF90 buitenboordmotoren. |
|
|
|
Written by Honda Marine
|
|
Monday, 16 October 2006 |
Met de introductie van de totaal nieuwe BF75 en BF90 buitenboordmotoren stelt Honda nieuwe maatstaven in de klasse van 70 tot 100 pk. Beide motoren zijn leverbaar vanaf begin 2007.
Deze nieuwe motoren combineren uiterst lage emissiewaarden, die duidelijk onder de grenswaarden van de Europese RCD wetgeving liggen, met uitstekende prestaties op het gebied van acceleratie en topvermogen en onovertroffen brandstof efficiency en betrouwbaarheid. Bovendien zijn zij de lichtste en meest compact gebouwde motoren in hun klasse.
De 1,5 liter motoren zijn gebaseerd op de motor van de Amerikaanse versie van de Honda Jazz automobiel en helemaal aangepast aan de eisen die de marine toepassing stelt. De motor kreeg onder andere een nieuw smeeroliecirculatie- en koelsysteem en er is bovendien extra aandacht besteed aan de corrosiebescherming, ook van de koelkanalen ìn de motor. Zowel de BF75 als de BF90 zijn voorzien van Honda’s geprogrammeerde elektronische, sequentiële brandstofinspuiting PGM-FI.
Op kruissnelheid draaien de motoren op een zeer arm lucht/brandstofmengsel, wat resulteert in een voor deze klasse ongekend laag benzineverbruik. De BF90 is bovendien voorzien van V-TEC, Honda’s unieke klepbedieningssysteem met variabele openingstijden en kleplichthoogte. De 4 kleppen per cilinder, bediend door een enkele bovenliggende nokkenas, zorgen voor de perfecte cilindervulling.
De ontstekingskarakteristiek is gekoppeld aan de regeling van het lucht/brandstofmengsel en versterkt daarmee het effect van een rijk mengsel bij accelereren. Deze techniek levert een verbluffende trekkracht op, die zich daarmee voor een eigen, onderscheidende benaming kwalificeert: BLAST. Oftewel: Boosted Low Speed Torque. Samen met het lage gewicht en het compacte ontwerp resulteren deze nieuwe technieken in topprestaties en een ongekend laag brandstofverbruik. Topsnelheid en acceleratie zijn sterk verbeterd, terwijl het brandstofverbruik ruim onder dat van de voorgaande modellen blijft. Tenslotte is de netto laadcapaciteit van de dynamo met 35 ampère ruimschoots verdubbeld.
Compact, lichtgewicht en fraai design
Het uitlaatspruitstuk is geïntegreerd in de cilinderkop en het motorcarter is samengebouwd met de oliepan. De dynamo maakt gebruik van een rotor met neodymium magneten, een extreem sterk magnetisch materiaal dat het gewicht van de rotor tot de helft terugbrengt. Daardoor blijft het totale gewicht van de nieuwe BF90 6 kg onder dat van z’n voorganger. Voor de BF75 is het verschil zelfs 7 kg. De motor is zo compact gebouwd dat hij 10% kleiner is dan de voorgangers en verpakt kan worden in het voor Honda buitenboordmotoren karakteristieke fraaie V-vormige ontwerp van de motorkap.
Economisch brandstofverbruik
Beide motoren draaien wanneer er geen topprestaties verlangd worden met een arm lucht/brandstof mengsel, afgeregeld door Honda’s PGM-FI motormanagement en gecontroleerd door een O2 sensor in het uitlaatsysteem. Deze toepassing is uniek voor Honda buitenboordmotoren en koppelt het eindresultaat van de verbranding, door het meten van de uitlaatgassamenstelling, terug naar de controle unit. Die verzorgt op basis van de informatie van de O2 sensor de fijn-afstemming van de benzine-injectie voor het ideale resultaat.
Ook de wrijving in de motor is gereduceerd door gebruik te maken van rolwieltjes in de kleptuimelaars en een excentrische plaatsing van de cilinders ten opzichte van de krukas. De lijdruk van de zuigers op de cilinderwand tijdens de verbrandingsslag, en daarmee de wrijvingsweerstand, wordt daardoor aanmerkelijk verkleind.
De BF90 beschikt daarnaast nog over een zogenaamde ‘klop’-sensor, die ervoor zorgt dat het ontstekingstijdstip heel dicht bij de pingelgrens gelegd kan worden. Dat garandeert een optimale verbrandingsefficiency. Het brandstof verbruik, gemeten volgens de EPA cyclus, neemt ten opzichte van de vorige modellen met 20% af.
Vaarprestaties
Honda’s BF75 en BF90 zijn de eerste buitenboordmotoren waarin het ontstekingstijdstip gekoppeld is aan de mengselsamenstelling. ‘Oppakken’ van de motor en acceleratie zijn merkbaar verbeterd dankzij een extra vervroegde ontsteking in combinatie met een verrijkt mengsel bij volgas acceleratie.
Het cilinderblok en de cilinderkop hebben elk hun eigen koelsysteem met een eigen thermostaat. Daarmee kan de koelwatertemperatuur optimaal afgestemd worden op beide functiegroepen.
Het Honda V-TEC systeem en de klopsensor compenseren de relatief kleine cilinderinhoud voor de 90 pk klasse ruimschoots, voor de beste prestaties in deze categorie.
Het nieuwe, optimaal gestroomlijnde staartstuk heeft een kleiner frontaal oppervlak voor verminderde vaarweerstand. Een grote anti-splash plaat vermindert de sproei achter de boot en een langere anti-cavitatieplaat helpt cavitatie bij de schroef te verminderen.
De eindreductie van 1 : 2,33 maakt de motoren geschikt voor de combinatie met een grote diversiteit aan boten. Er is een groot assortiment RVS en aluminium propellers beschikbaar voor de perfecte match.
Milieu en recycling
De geluidsontwikkeling is duidelijk stiller en de uitlaatgassamenstelling schoner dan de wetgever door middel van de RCD (pleziervaartuigen richtlijn) voorschrijft.
De materialen die in beide motoren zijn toegepast kunnen volgens Honda standaards voor 95% hergebruikt worden.
Duurzaamheid en betrouwbaarheid
Het motormanagement systeem waarschuwt voor lage oliedruk, oververhitting, water in de benzine en lage laadspanning en past het programma voor wat betreft het maximaal beschikbare toerental en prestaties automatisch aan. Een zelfdiagnose systeem geeft aan waar een eventuele storing te zoeken is en een fail-safe systeem garandeert dat de motor blijft functioneren als er ergens een storing optreedt. De overtoerenbeveiliging voorkomt schade wanneer de propeller op golven uit het water komt.
Laadsysteem
De lichtgewicht en compacte dynamo met neodymium magneten levert een netto laadstroom voor de accu’s van 35 ampère. De totale capaciteit, inclusief de voeding van de PGM-FI en andere systemen voor het functioneren van de motor bedraagt 44 ampère.
Makkelijk bij installatie en onderhoud
De BF75 en BF90 passen prima achter de meest uiteenlopende boten, dankzij het lage gewicht, de compacte afmetingen en de flitsende acceleratie. Een uitwendige spoelaansluiting zorgt ervoor dat de motoren na gebruik op zout water makkelijk inwendig gereinigd kunnen worden. Uitneembare panelen in de beplating aan de onderzijde maken veel onderdelen eenvoudig bereikbaar.
Vormgeving
Honda buitenboordmotoren presenteren zich allemaal in een lak van glimmend zilver, voorzien van een duurzame behandeling van het materiaal onder deze glanzende jas. De vormgeving van alle Honda motoren in de grotere pk-klassen karakteriseert zich door een slanke V-vorm. De nieuwe BF75 en BF90 sluiten daar opvallend slank op aan.
|
Honda introduceert nieuwe, ultramoderne BF75 en BF90 buitenboordmotoren. 